Yük tutma valfi neden doğrudan silindir portuna monte edilmeli?
Yük tutma (counterbalance) valfi ile silindir arasına hortum girerse, o hortum korumasız bir bölge oluşturur: hortum patlarsa valf yükü tutamaz ve yük serbest düşer. Bu nedenle valf doğrudan silindir portuna, aktüatöre mümkün olduğunca yakın monte edilir. ISO 4413 ve EN 13000 gibi standartlar da bu yerleşimi ister.
Yük tutma valfinin görevi, yükün kendi ağırlığıyla aşağı kaçmasını engellemektir. Yük yalnızca valfe pilot basıncı geldiğinde, yani operatör kasıtlı olarak indirme komutu verdiğinde kontrollü şekilde iner.
Bu korumanın geçerli olduğu bölge, valf ile silindir arasındaki hacimdir. Aradaki her hortum, rakor ve boru bu korumanın dışında kalır:
- Valf silindir portuna cıvatalı (flanşlı veya port bloklu) bağlanırsa, patlayacak bir hortum yoktur; hat kopsa bile valf kapanır ve yük yerinde kalır.
- Valf, üzerinde bir hortumla silindirden ayrılırsa, o hortumun patlaması durumunda yük aniden düşer. Valf sağdır ama koruduğu tarafta yağ kalmamıştır.
Aynı mantık mesafe olarak da geçerlidir: valf ile silindir arasındaki mesafe ne kadar kısaysa risk o kadar düşüktür. Bazı uygulamalarda valf, silindirin üzerine doğrudan kaynatılmış bir blok içine gömülür.
Önemli bir ayrıntı: yük tutma valfi ayar basıncı genellikle yükün oluşturduğu en yüksek basıncın 1,3-1,5 katı seçilir. Çok düşük ayar yükün kaçmasına, çok yüksek ayar sert ve titrek inişe yol açar.
Konunun tamamı: Kurulum, yedeklenebilirlik ve saha sürekliliği