Çoklu Motor Devir Senkronu (Multi-Engine Speed Matching)
Birlikte çalışan motorların devirlerini birbirine yakın tutmaktır. GS740-3P kanalları haberleşmediği için eşitleme takometre ile elle, kanal kanal yapılır.
Çoklu motor devir senkronu, birlikte çalışan motorların devirlerinin birbirine yakın tutulmasıdır. GS740-3P'de kanallar arasında haberleşme bulunmadığı için bu eşitleme otomatik değildir; operatör her kanalın potansiyometresini ayrı ayrı ayarlayarak yapar. Eşitleme gaz kolu konumu üzerinden yapıldığından yük değişince devirler yeniden ayrışabilir.
Aynı pot konumu neden aynı devri vermez
Motorların yaşı, yakıt ayarı, mekanik governor karakteristiği, halat sürtünmesi ve üzerlerindeki yük birbirinden farklıdır. Bu yüzden potansiyometreleri aynı işarete getirmek eşit devir anlamına gelmez. Paneldeki işaretler kontrol aracı değil, yalnızca bulduğunuz ayara geri dönmenizi sağlayan bir referanstır.
Eşitliği bozan tipik sebepler
- Halat sürtünmesi: bir kanalın halatı daha dolambaçlı bir güzergâhtan geçiyorsa aynı komutta kol daha az hareket eder.
- Yakıt yolu: tıkalı bir filtre veya hava emişi, o motoru aynı gaz konumunda diğerlerinin gerisinde tutar.
- Farklı yük: pompaların üzerindeki yük eşit değilse governor'ler farklı noktalarda dengelenir ve devirler ayrışır.
- Mekanik boşluk: gaz kolu mafsalındaki boşluk komutun bir kısmını yutar; aynı pot konumuna dönseniz bile aynı devri bulamazsınız.
Doğru eşitleme yöntemi
- Motorları çalışma sıcaklığına getirin; soğuk motorda yapılan ayar ısındıktan sonra kayar.
- Her motorun devrini bağımsız bir takometreyle okuyun. Kulakla eşitleme yanıltır, özellikle kabin içinden.
- Bir motoru referans seçin ve diğerlerini onun okumasına getirin.
- Ayarı gerçek çalışma yükünde tekrarlayın; boşta yapılan eşitleme yük altında bozulur.
- Sonuçtaki pot konumlarını not edin. Konumların birbirinden farklı olması normaldir ve arıza belirtisi değildir.
Kanalların üst devir sınırı bundan ayrı olarak öğretilir; mavi kabloyla yapılan kalibrasyon her kanal için bağımsız yürütülür. Sık yapılan bir hata, eşitlemeyi kalibrasyonla karıştırmaktır: kalibrasyon kanalın gaz kolunu hangi aralıkta süreceğini öğretir ve bir kez yapılır, eşitleme ise bu aralığın içinde çalışma sırasında yapılan bir ayardır. Devirler ayrıştı diye kalibrasyonu tekrarlamak sorunu çözmez, üstelik daha önce bulduğunuz pot konumlarını da geçersiz kılar.
Eşitleme neden kalıcı değil
Bir motorun yükü arttığında mekanik governor'ı yakıtı artırır ama devir yine bir miktar düşer; bu droop davranışıdır. Konum tabanlı bir sistem bunu göremez ve düzeltmez, çünkü ölçtüğü tek şey kendi verdiği komuttur. Devrin yükten bağımsız korunması ancak motor devrini ölçen bir geri besleme ile mümkündür; GS740 için bu, opsiyonel aktif geri beslemeli devir sabitleme modülü kapsamındadır.
Bunun pratik anlamı şudur: yükleri birbirine yakın ve sabit kalan bir tesiste elle yapılan eşitleme vardiya boyunca iş görür. Yükün kanal kanal ve sık değiştiği bir tesiste ise eşitleme kısa ömürlüdür; operatörün gün içinde birkaç kez düzeltmesi gerekir. Sistem seçerken bu farkı baştan hesaba katın, sonradan ayarla kapatmaya çalışmayın.
Sahada nasıl uygulanır
Pompaların birlikte çalıştığı işlerde eşitlemeyi vardiya başında bir kez yapın, yük karakteri değiştiğinde tekrar bakın. Üç pompanın devrinin nasıl senkronize edildiği adım adım anlatılıyor. Bir kanal diğerlerine göre sürekli geride kalıyorsa kontrol tarafını değil önce o motoru inceleyin: yakıt filtresi, hava emişi ve halat sürtünmesi ilk bakılacak yerlerdir. Beklentiyi de doğru kurun: konum tabanlı bir sistemde hedef, devirleri saniye saniye kilitlemek değil, çalışma bandını birbirine yaklaştırmaktır.
Bu terimin kullanıldığı bağlam: Jeneratörde sabit devir neden önemlidir?